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949333.com《E见领袖》之对话祝刚:从商用车向乘用
更新时间:2019-11-08

  原标题:《E见领袖》之对话祝刚:从商用车向乘用车发力 清源汽车将打造差异化竞争

  [搜狐汽车·E电园] 近几年我国新能源汽车市场上的新造车企业如潮水一般涌现,有数据表示,仅2018年就有超过200家“新势力”登陆,不过,随着资本市场的收缩,除个别实力雄厚的一线造车势力外,更多的企业则是在2019年的今天就已销声匿迹。不过,就在此时,一家“名不见经传”的企业——清源汽车横空出世,且出世即要在即将开幕的上海车展上发布2款新车。所以,这究竟是一家什么样的企业?它与众多“新造车企业”有何不同?

  此次,搜狐汽车·E电园则实地走访了位于天津市经济技术开发区的清源汽车总部,与清源汽车总裁祝刚进行了一次面对面的交流,接下来就让我们伴着祝刚的专访来深度了解一下这家企业吧!

  相信很多人对“清源汽车”这四个字还有些陌生,但如果你将它归结为“新势力造车”那就有些不妥了。其实,清源汽车早在2001年就已经成立,并不比现如今知名的比亚迪、吉利,以及奇瑞晚。而在成立至今的18年间,清源汽车一直致力于新能源车型与技术领域,更让人感到惊讶的是,清源汽车早在2007年就获得了工信部颁发的新能源汽车生产资质,祝刚表示“清源汽车在2007年生产的3000多台“幸福使者”出口海外,成为中国第一个向美国批量出口电动汽车的企业,实现当年全国出口第一。”

  除此之外,清源汽车作为中国汽车技术研发中心下属的单位。成立至今,清源将大量精力放在了承接国家科研项目与协助中汽研制定行业规则上。祝刚告诉笔者“在过去的几年里,清源汽车将全部力量投入技术研发。先后承担并完成了国家863专项、国家科技支撑项目、天津市项目等30余项。取得了大量的技术专利和科研成果,其中多项科研技术达到国际先进水平。牵头和参与制定了近30项重要的国家和行业标准。”

  而促使清源汽车如今发力新能源乘用车市场的主要因素,还是在于2018年1月清源汽车完成了增资扩股,中南创发国际有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、天津力神电池股份有限公司等单位共同投资(台港澳与境内合资)并整合资源。而祝刚也是此时代表中南创发来到了清源汽车的。

  就在今年3月末,在众多新车消息之中,同样有一条来自于清源汽车将在上海车展发布2款新车的消息:A0级轿车清源小尊与B级车清源尊者。对于横空出世的两款新车,祝刚将目标客户定位于“城市化的时尚年轻群体”同时,祝刚认为“新车计划满足人们上下班代步日常采购、城郊游等需求。”

  至于新车在上海车展后的上市节点,祝刚表示:“清源小尊或将在今年年底或明年上市,至于B级车清源尊者的上市时间,则会在A0级车上市之后。”而对于如今国内新能源汽车市场抢时间、抢节奏的大环境下,清源的2款车型上市时间预计还有1年的时间,对此,祝刚审慎地表示“我们要做好充分的准备,现在市场变化较快,清源要找一个合适的时间上市。”

  是像传统车企一样重经销商,还是像蔚来等新势力注重线上平台?在销售渠道方面,清源汽车计划从线上线下同时发力,将二者职能划分清晰,分工明确。祝刚进一步解释道:“清源汽车将通过线上的产品推广,接受订单,新经济会议解锁“国际化”的新密码为用户提供方便快捷服务体验。再通过线下的定单转化,949333.com,提供试乘试驾服务及售后服务,为用户提供定制化的服务。我们的官网以及APP会作为我们线上主要的运营工具,用户可在我们的官网,以及APP上完成看车,选车,支付,预约服务等。

  2019年补贴新政出台,对于任何一家造车企业都有着不小的压力,可是清源汽车却告诉笔者,他们早已做好准备,正在从两方面积极采取应对措施。“我们始终认为补贴退坡是必然,汽车行业将迎来完全市场化竞争,我们在这场竞争中已经做好充分的准备,应对措施:第一,加大加快研发力度。我们的研发团队将会加大加快在高品质电池的研发投入和研发力度。第二,链合全球资源。清源汽车将与有实力的零部件制造商,传统车企以及互联网企业达成战略合作,降低制造成本、打造优质产品。“祝刚如是说。接下来,他又从链合资源与加强研发两方面为我们进行了解析。

  “中汽研是新能源汽车行业规则制定的主要参与者,而作为中汽研中心麾下唯一的电动汽车企业,在制定行业标准的时候,中汽研大多时间需要清源的协助。”从祝刚话中,我们发现双方在相关领域有着相当充分的合作,这一优势也让清源在一众车企中脱颖而出。

  在背靠中汽研,拥有其他新造车企业无法媲美的技术研发实力外,清源汽车同样拥有强大的合作伙伴作为支撑,祝刚表示“清源汽车同时与长安、力神电池、中车集团等知名企业有合作洽谈。在清源汽车与长安汽车正进行的合作洽谈中,双方将会携手共同开展智能化新能源B级车平台及系列衍生产品的研发、销售等相关工作。“

  同时,在技术实力上,祝刚也十分自信“在车身结构上,清源汽车将与中国铝业合作,采用行业领先的全铝车身。”此外,对于电动汽车核心的三电系统,祝刚同样自豪地表示“在三电技术上,清源汽车在美国硅谷有一支电池PACK研发团队(PPI),由前特斯拉团队成员组成。”由此,清源小尊可以为客户进行160-400Km电池续航的定制化选择,而400km的NEDC续航里程在国内已经有机会跟国内的主流大厂媲美了。

  与其它主机厂单一进行汽车制造和销售有所区别的是,清源汽车在产品序列方面分为三个板块:汽车制造销售板块、技术服务板块、平台共享业务板块。对于与其他主机场区别的技术服务板块与平台共享业务板块,祝刚解释到:“技术服务板块,我们主要有模块化电池包、无人车开发技术、BMS电池管理系统等;平台共享业务板块,目前我们的共享资源有智能化底盘、大数据分析物联网平台服务、网约车平台等。我们可以为那些获得了国家授予的生产资质,却没有足够的时间与资金来进行新车研发的企业提供服务。通过生产平台的共享化与知识产权的出售,双方都可以获益。”

  这种创新模式与比亚迪的e平台看起来有异曲同工之妙,但相对于比亚迪平台,清源或许在价格上会更有优势。而像河南速达、江苏敏安这些获得了生产资质但迟迟没有造出车来的企业,与清源汽车合作,或许是一个不错的选择。

  尽管近日梅赛德斯-奔驰、宝马和大众联合表示未来十年将致力于电池汽车的发展,但市场上的各大企业依然在寻找着更多的可能。清源汽车也是这些目光长远的企业中的一员。

  讲到对于新能源其未来发展的看法,祝刚告诉我们:“除了纯电电池与氢燃料电池外,甲醇电池在未来应该会有不错的市场。甲醇是从煤里提炼出来的,我国是一个富煤国家,通过煤的深加工获取的甲醇相比汽油、液态氢都具有更低的成本优势。同时加注甲醇的条件成熟、安全性高、运输也很方便,清源汽车[W用5] 也在考虑收购一家不错的甲醇燃料电池企业。”

  通过此次对清源汽车的深入采访,我们了解到,其实清源汽车并不能算为传统意义上的造车新势力企业,相反,这家拥有将近20年造车背景的企业,背靠中汽研拥有着得天独厚的技术实力,同时,在2018年增资重组后,转向乘用车市场,或将依靠其前期积淀的实力,在未来的市场竞争中博得一席之地。


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